Honda · Coupé sport
Un nom absent depuis 25 ans.
Prix catalogue à partir de
48 500 €
Advance · 2.0 e:HEV, 184 ch, e-CVT avec S+ Shift, traction avant
Consommation mixte WLTP
Puissance du système
0–100 km/h
Hauteur
Le Prelude revient sous la forme d'un coupé de 1 349 mm de haut, avec amortisseurs pilotés et système S+ Shift, qui simule huit rapports par-dessus la transmission e-CVT pour donner à la voiture la cadence d'une boîte classique. Sous le capot, le même 2.0 e:HEV de 184 ch que la Civic — mais ici avec 8,2 secondes jusqu'à 100 et un centre de gravité bien plus bas.
01
La transmission reste une e-CVT, mais S+ Shift lui impose la cadence d'une boîte à huit rapports : le régime monte et retombe à la commande des palettes, et la sonorité du moteur suit. C'est une simulation, et Honda le dit ouvertement — mais cela résout exactement ce que tout le monde reproche à un hybride à variation continue.
02
Comfort, GT et Sport modifient l'amortissement, la direction et la réponse à l'accélérateur. Le mode Comfort est fait pour le trajet quotidien, pas offert comme alibi : avec 1 473 kg et des amortisseurs pilotés, le Prelude ne vous demande pas de choisir entre confort et tenue de route.
03
Advance est la seule finition et elle arrive complète : système audio premium BOSE à huit haut-parleurs et caisson de basses, combiné numérique de 10,2 pouces, projecteurs LED matriciels à faisceau adaptatif et sièges avant chauffants.
Essai
Prelude se comprend surtout au volant.
Nous préparons le véhicule au showroom et vous le conduisez sur l'itinéraire de votre choix, en conditions réelles.
Reprise
Nous estimons votre voiture actuelle et déduisons sa valeur du prix de Prelude. L'estimation est gratuite, et l'offre de reprise arrive par écrit, avant toute signature.
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